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David Pogue, corresponsal de 'CBS Sunday Morning', se aventuró el año pasado a los restos del Titanic con OceanGate. Dijo que Titán, el sumergible, tiene siete métodos para salir a la superficie.
La esperanza se está desvaneciendo rápidamente para los cinco pasajeros varados en Titán, el sumergible OceanGate que se perdió en su camino hacia los restos del Titanic el domingo.
Pero no está completamente perdido, dice un corresponsal de televisión estadounidense que hizo el viaje hasta el histórico barco el año pasado.
Según David Pogue, corresponsal de 'CBS Sunday Morning', el sumergible tiene siete formas diferentes de salir a la superficie.
Lo preocupante, tuiteó Pogue, es que el equipo no ha usado ninguno de ellos.
"Mientras monitoreamos el submarino @OceanGateExped perdido en el #Titanic, hay dos razones para tener esperanza. Primero, tienen 96 horas de oxígeno a bordo. Segundo, tienen SIETE formas diferentes de subir a la superficie: múltiples lastre redundante y vejiga de aire. sistemas", tuiteó.
Titan, un submarino propiedad de la empresa de exploración OceanGate y operado por ella, desapareció en el Océano Atlántico el domingo.
La empresa perdió contacto con el buque y aún no lo ha restablecido.
Los intentos de búsqueda por parte de la Guardia Costera de Estados Unidos y otras agencias, incluido el propio OceanGate, no han tenido éxito, al igual que los intentos de establecer contacto con el barco desaparecido.
Se estima que a la tripulación a bordo, que incluye al multimillonario británico Hamish Harding, padre e hijo residentes en el Reino Unido, Shahzada Dawood, de 48 años, y su hijo Sulaiman Dawood, de 19, y el director ejecutivo de OceanGate, Stockton Rush, le quedan alrededor de 40 horas de oxígeno, la Dijo la Guardia Costera de Estados Unidos durante una conferencia de prensa el martes.
Su suministro podría agotarse a las 11 a.m. BST.
Los siete mecanismos de salida a la superficie a bordo de Titán. Incluyen:
Las tuberías, o "pesos triples", como le dijo a Pogue el director de la misión 2022, Kyle Bingham, se accionan hidráulicamente y pueden operarse desde el interior de la embarcación.
No se requiere electricidad para operarlos. Cuando se alejan, el submarino gana flotabilidad.
Si eso no funciona, los pesos de los rollos se pueden quitar manualmente de los lados del submarino.
Se colocan a ambos lados en estantes, por lo que la tripulación solo necesita mover su peso hacia un lado o hacia el otro para sacarlos.
Si esto no funciona, se pueden activar motores y dedos eléctricos para liberar las bolsas de lastre que cuelgan debajo del barco y que están llenas de perdigones metálicos.
Los enlaces que se disuelven automáticamente llevan esas bolsas; los enlaces se desintegrarán después de 16 horas, liberándolos.
Si ninguna de esas medidas de seguridad funciona, se pueden utilizar las otras opciones.
"Supongo que realmente no quieres quedarte atrapado ahí abajo", le dijo Pogue a Bingham en una entrevista en su podcast, 'Unsung Science'.
"Es necesario volver a casa", respondió Bingham.
Pero la tripulación aparentemente no ha utilizado ninguno de los métodos de salida a la superficie que describieron Pogue y Bingham (salvo los enlaces que se disuelven que sostienen las bolsas de lastre, que ya deberían haberse desintegrado), dijo Pogue en otro tweet reciente.
"¿Por qué NO han regresado a la superficie? ¿Se han quedado atrapados en algo?" preguntó.
Más tarde tuiteó: "En realidad sólo hay dos posibilidades. O se enredaron en una “red fantasma” (red de pesca abandonada, de kilómetros de largo), o tienen una fuga. Ambas cosas son muy, muy graves".
Aún no está claro el destino del submarino desaparecido o su tripulación, y tampoco está claro si los equipos de búsqueda y rescate alguna vez localizarán el barco.
Y si lo hacen, es posible que no posean el equipo necesario para recuperarlo.
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