Barreras faltantes: barreras protectoras obligatorias para los nuevos proyectos de carreteras de Himachal: The Tribune India

Jun 05, 2023

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Actualizado en:05 de octubre de 2022 12:52 p. m. (IST)

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Servicio de noticias tribuna

Bhanu P Lohumi

Shimla, 4 de octubre

Dado que las curvas ciegas y la ausencia de barreras de seguridad se atribuyen al 3 por ciento de los accidentes en Himachal, la atención se ha desplazado a la instalación de barreras de seguridad.

El Ingeniero en Jefe ha dado instrucciones a los empleados de PWD para que prevean barreras protectoras durante la preparación del informe detallado del proyecto (DPR) para la construcción de nuevas carreteras.

En el marco del Plan de Seguridad Vial ha comenzado el proceso de licitación para la instalación de barreras protectoras en tramos de carretera con riesgo de accidentes de 17 a 18 kilómetros.

En la actualidad, las barreras de seguridad están instaladas sólo en 429 kilómetros de los 39.500 kilómetros de carreteras del estado. Las barreras protectoras ayudan a absorber el impacto, reduciendo la gravedad del accidente. Estos funcionan bien con vehículos pequeños y medianos, pero no son 100 por ciento exitosos a la hora de retener camiones muy cargados y vehículos de muy alta velocidad en zonas montañosas, lo que provoca accidentes por vuelco.

Las barreras rodantes, que se han instalado en algunos lugares de las carreteras nacionales, son muy adecuadas para terrenos montañosos, ya que el vehículo se desliza a lo largo de la barrera. Pero estos son muy caros y oscilan entre 70.000 y 80.000 rupias por metro.

Se están instalando barreras de choque de tres vigas y de vigas W en las carreteras nacionales y estatales, respectivamente, en el estado, que cuestan entre 2.600 y 10.000 rupias por metro según las especificaciones del Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras, dijo el ingeniero en jefe. , PCD, Ajay Gupta.

La barrera de seguridad semirrígida con viga metálica W consta de una sección (barra) perfilada en W conformada en frío de 3 mm de espesor colocada entre dos brazos de acero (75 mm x 150 mm x 5 mm) con tuercas y pernos. Los brazos se instalan a 700 mm del suelo y a 1.100 mm bajo tierra.

Las barreras de choque de tres vigas tienen un diseño bastante similar, pero son más costosas y menos propensas a sufrir daños por colisiones de vehículos. Los brazos están instalados a 850 mm del suelo y a 1.150 mm bajo tierra. Las vigas, postes y espaciadores W deben estar galvanizados en caliente.

Según las especificaciones, las barreras de seguridad deben instalarse en lugares de accidentes mortales repetidos, sitios donde la distancia de visión es inferior a 60 m y el radio de curva es inferior a 100 m, además de lugares donde los cruces se unen a una carretera nacional en ángulos agudos.

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