El vehículo utilitario Arcimoto Fun es una maravilla (que puede que no dure)

Jul 01, 2023

"Eso no parece seguro".

La declaración me seguiría durante días. Cada vez que mencioné que estaba probando el Fun Utility Vehicle de Arcimoto, un vehículo de tres ruedas totalmente eléctrico al aire libre, un amigo o compañero de trabajo hablaba para decir lo que a ellos les parecía obvio.

Después de todo, la mayoría de los coches tienen cuatro ruedas, no tres. También suelen tener puertas y airbags.

El FUV de Arcimoto (o Fooove, como elegí pronunciarlo) tiene algo que la mayoría de esos sedanes y subcompactos completamente cerrados no tienen: es emocionante conducir sin sentirse como una trampa mortal.

Legalmente hablando, la FUV es una motocicleta. Lo considero más como un kart eléctrico que alcanza las 75 mph en la carretera. Sin embargo, si es como mi colega Brian Heater, su primer pensamiento podría ser "Flintmobile". Otro colega se preguntó si se parecía más a un vehículo todo terreno. Mientras que otro amigo dijo más tarde que el FUV les recordaba a un Little Tikes Cozy Coupe.

Independientemente de lo que concluyas a primera vista, una cosa es segura: si quieres conducir algo sobre lo que todos rápidamente se formarán una opinión, entonces, ¡vaya!, este es el auto para ti.

Aparentemente, un recorrido rápido de 10 minutos y una vuelta alrededor de la cuadra fue todo el entrenamiento que necesitaba antes de que un miembro del personal de Arcimoto me enviara solo al FUV.

Lo compré en GoCar Tours Las Vegas y realmente ese es el problema. El FUV podría ser un pequeño y elegante crucero de vecindario, pero en una ciudad como Las Vegas, este vehículo de tres ruedas grita excursión turística. Es posible que Arcimoto también lo haya construido para sumergirse en el espectáculo del Strip, pero me gustaría pensar que el pequeño también introdujo algo de sabor propio en las carreteras que de otro modo estarían dominadas por los SUV.

Conduciendo por el Strip en el Arcimoto FUV

El FUV cuenta con asientos y manillares con calefacción para compensar la sensación térmica. También hay un techo panorámico de acero (que GoCar llenó con anuncios), un descanso para manos y pies (el primero es regenerativo), parlantes Bluetooth y un alcance proyectado de 102 millas en la ciudad.

Me ajusté al acelerador del manillar (y al volante faltante) más rápido de lo que esperaba. En un semáforo, puse en cola algunas canciones con las que me sentía cómodo sometiendo a los transeúntes, me hundí más en el asiento delantero y conduje como si tuviera verdaderos recados que hacer.

Soy un peatón habitual y engreído y no tengo automóvil, pero cuando entré en el estacionamiento de una farmacia y saqué mi bolso de mano del maletero (una pequeña “caja de carga” con cerradura), pensé: “Oye , tres ruedas son mejores que ninguna”. Estaba en lo alto del álbum Doolittle de Pixies y la novedad de todo ello, recorriendo carreteras prácticamente vacías poco antes de que los asistentes al CES y los taxis obstruyeran las arterias de Sin City.

La FUV es pequeña, pero no puede sortear el tráfico exactamente como una motocicleta convencional. Aún así, hubo momentos en los que aprecié profundamente su pequeña estatura y conduje alrededor de tramos de autos que ocupaban la mitad del carril esperando para girar.

Otra toma del FUV de Arcimoto en el Strip

Además, podría aparcar prácticamente en cualquier lugar. Ocupa tan poco espacio que reservar una plaza de aparcamiento completa para el FUV parece casi un desperdicio.

Viajar con un pasajero en la parte trasera también fue un placer. Puede que no lo creas, pero el techo refleja muy bien el sonido, por lo que pude charlar fácilmente con mi colega Natalie Christman mientras ella filmaba desde el asiento trasero.

Tener a alguien contigo también significa que seguramente detectarás más reacciones de los peatones. En nuestro caso, iban desde miradas en blanco y gestos de asentimiento hacia arriba hasta gritos descarados. No es fácil escuchar lo que alguien grita desde la acera a través de calles ultra anchas, pero distinguí algunas variaciones de "¿¡qué es eso!?" y "¿Eso es nuevo?" (No lo es. El FUV debutó en 2019).

Estacionar el FUV con mucho espacio de sobra

Mi estancia en Las Vegas fue extremadamente húmeda, ya que raras tormentas arrojaron cubos sobre la ciudad. Consideré esto como un desafío tanto para mí como para la FUV. Acepté soportar un par de días con los nudillos helados y los pantalones mojados, siempre y cuando el pequeño y ridículo vehículo no nos resbalara debajo de una camioneta descomunal. ¡No fue así!

La lluvia no fue demasiado desafiante. A veces mis manos se entumecieron un poco a pesar de los puños calientes. (Si tuviera un FUV, simplemente guardaría un par de guantes en la parte trasera). De vez en cuando, esquivaba charcos. Fue una pequeña molestia quitar el agua de lluvia del asiento y el techo hizo su trabajo en su mayor parte.

Para espolvorear, tomé un sorbo de un café con leche helado y tomé notas sobre el frío que sentía. ¿Por qué soy así?

Otras desventajas del FUV incluyeron la dirección extra pesada. Realmente me hizo trabajar para tomar las curvas desde una parada total, manejando casi como un automóvil sin dirección asistida. Cuando lo leí, me dijeron que la última versión del FUV aborda esto y es más ligero.

Después de un tiempo, la atención también se volvió obsoleta. Soy una mujer trans introvertida, así que no estoy aquí para recibir las miradas que acompañan a un vehículo visualmente ruidoso. Sin embargo, no veo esto como un factor decisivo: sólo una observación. También me encantan los coches muy ridículos, así que esto es más una contradicción personal que cualquier otra cosa.

El FUV es ciertamente ridículo. Sin embargo, en lugares normalmente secos como Las Vegas o, digamos, Los Ángeles, me pareció, me atrevo a decir, práctico. Preferiría un auto urbano pequeño con puertas y ventanas, y hay vehículos de tres ruedas en el mercado que ofrecen precisamente eso, incluido el SOLO de Electra Meccanica.

Con espacio para un pasajero (a diferencia del SOLO) y una experiencia de conducción agradable en general con una sola carga, sigo pensando que el FUV de Arcimoto es menos tonto de lo que parece inicialmente.

El nombre lo hace parecer un automóvil que es mejor dejar para los turistas; Con mucho gusto lo usaría por mi vecindario para hacer recados ligeros. Me pareció resistente y fiable durante los tres días y medio que pasé con él, y andar sobre tres ruedas me pareció tan natural como sobre cuatro. (Nota al margen: lo tomé en la carretera, alcanzando alrededor de 60 mph, y eso fue demasiado emocionante para mi gusto).

Hay muchas razones para optar por un vehículo extrapequeño, especialmente si vives en una zona densa. Por un lado, los vehículos más pequeños requieren menos materiales y baterías más pequeñas, lo que al menos en teoría debería traducirse en menores emisiones. Los vehículos más pequeños también tienen menos probabilidades de matar a los peatones.

Si tiene alguna inquietud sobre la seguridad, puede consultar lo que Arcimoto tiene que decir al respecto aquí. Un portavoz de la compañía le dijo a TechCrunch que el "marco superior de acero del FUV cumple con el estándar FMVSS 216a de resistencia al aplastamiento del techo".

El automóvil también incluye un sensor de choque que desconecta la batería en caso de impacto y “cinturones de seguridad dobles de 3 puntos”. Eso significa que tienes que abrocharte dos veces el cinturón al entrar.

Si desea probar el FUV usted mismo, puede darse prisa. Después de despedir a docenas de empleados, Arcimoto, con sede en Eugene, Oregón, alertó a los inversores en enero de que se estaba quedando sin efectivo.

"Hemos detenido nuestra producción de vehículos y necesitaremos una financiación adicional sustancial para reanudar la producción", dijo el fabricante de automóviles.

Sin fondos frescos, Arcimoto advirtió en ese momento que “será necesario que cesemos nuestras operaciones y/o busquemos protección por quiebra”. La capitalización de mercado de la startup rondaba los 13,5 millones de dólares cuando se publicó esta historia, muy lejos de su máximo de más de mil millones de dólares hace dos años.

El FUV comienza en $17,900 antes de los subsidios, pero el precio sube por encima de los $25,000 con mejoras como asientos más elegantes, medias puertas, una caja de carga trasera y portavasos. Arcimoto también vende FUV usados; En su sitio, la compañía tiene uno cotizado por 16.800 dólares.

Si sabe algo sobre Arcimoto, comuníquese con este reportero por correo electrónico o DM de Twitter.